交通部航港局6月30日招標「智慧航安資訊平臺系統維運暨功能擴充案(111-112年)」，預算32,340,000元。
航港局指出，航港局已於109-110年完成「海事中心」及「智慧航安資訊平臺系統」之初步建置，整合6個部會8個單位，共19個航行安全相關之船舶監控與海難災害應變資訊系統介接，提升整體航安運作效能，完備監控、救援能量，並於110年10月30日正式啟用，取代以往多站查詢之資訊孤島現象。為達海事中心進行航安監控、預警、通報及應變目標，此案將賡續依計畫內容及目前業務需求持續擴充智慧航安系統功能，實現資訊即時更新、動態監控、主動預警、快速應變及支援決策輔助的航安管理。
此專案主要目標歸納如下:
(一)提升監控預警功能：考量航港局目前係以海事中心值班人員依「智慧航安資訊平臺系統」顯示之海氣象資訊及個人經驗判斷該船是否處於無動力漂流狀態及推估未來可能漂流方向，為使無動力船舶漂流預測更為準確避免人工誤差，此案規劃與運輸研究所及海巡署合作擴充智慧航安系統漂流預警及預測功能。為盤點易發生海難事件區域、交通量組成及平均航速等，以回饋至海事中心監控條件提升監控效能且考量航港局後續恐有劃設航道或監控其他特定區域之需求，此案規劃建置「船舶航行特性分析模組」，以統計特定區域及時間內船舶航行特性。
1.漂流預警：此案規劃依運輸研究所移轉自動化船舶航行安全監控系統之技術，於此系統優化演算法，建置符合航港局特定區域監控需求之漂流預警模型。
2.漂流預測：此案規劃自海巡署介接其漂流預測(無動力船舶、落海人員及油汙染)結果，並於此系統以視覺化方式呈現。
3.建立船舶航行特性分析模組：藉由統計船舶歷史資料(例如：交通量組成、交通密度、船舶航向、速度分析等)，作為航港局未來業務推動參考依據，如監控易發生海難事件區域、標示危險海域及劃設航道等。
(二)強化海難應變能力：海事中心於海難應變目前仍透過此系統輔以值班人員經驗尋找附近適當救難資源，海難相關彙整業務亦由業務單位人工彙整。為能強化應變能力，此案規劃透過此系統運算提出最適化救難資源建議及優化智慧航安系統海事案例推理智慧庫作為應變參考，並將航港局例行性海難相關彙整業務線上化，以提升海事中心營運效率。
1.新增派遣業務支援決策建議功能：結合海難發生當下之海氣象、難船、附近客船及周圍拖船等條件，提出建議納入執行應變之資源。
2.將航港局有關海難例行彙整業務需求(例如：海難災害救援能量表、海事事故水下就爰能量表及海事中心案件處理表等)模組化。
3.優化此系統海事案例推理智慧庫：依「我國智慧航安服務建置暨發展計畫」，本期之海事案例資料庫分析為初期建置基礎，爰先規劃以航港局海事檢查報告書及運安會水路調查報告等，建立關聯矩陣分析，時間、空間、船隻與其他輔助維度之關聯特性，以優化海難類案推薦邏輯。
(三)優化使用者操作介面：自110年10月海事中心啟用以來，此案將納入已蒐集海事中心及業務單位使用者相關建議，新增介接資訊、修正操作介面及視覺化等相關需求。
1.視覺化顯示介接之監控資訊：使用者介面應可顯示此系統介接之國際船舶基本資料、海巡署或國家搜救指揮中心提供之救援影像或救援資源位置、海嘯警報、潮汐、即時雷達資料、NAVTEX、燈塔運作狀態等。
2.優化此系統操作功能：為提升此系統使用者操作效率，提供船舶歷史軌跡時間戳記、多船舶軌跡回放、監控介面系統作圖、工作報告夾帶附件、傳真音效及限制帳號觀看此系統資料等功能。
(四)資料庫統一編碼：此系統介接及產製之資料日益繁複，此案規劃依航港局航安監控及海難應變作業程序，建置實體關係模型(ER-Model)，進行資料庫統一編碼作業，以利未來資料管理的一致性，同時盤點智慧航安系統目前依作業程序於監控及應變階段仍欠缺之資訊，以便規劃此系統未來應介接、蒐集或產製之資料。
(五)系統維運及保固：
1.維運：得標廠商至少指派1名駐點人員派駐航港局負責處理系統運作期間相關問題；另應自「智慧航安資訊平臺系統暨海事中心建置案」之保固期結束日負責維運至此案保固期結束日止。
2.保固：得標廠商須成立保固服務專屬聯絡窗口，自此案全案驗收合格日起，提供保固此案建置標的1年保固服務，並隨時提供航港局技術支援及諮詢服務。
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